收“链子”成趋势 北方最大保税区“跃”上新高度
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记者 毛振华 梁姐 从欧洲以外第一条空客总装线的启动，到50多个重大配套项目，已经成为50多个重大配套项目的链条。从实现航空制造“从零到一”的突破，到发挥产业优势开拓低空经济新轨迹……天津港保税区作为毗邻渤海湾的北方最大保税区，依托海空港的区位优势和大型项目的牵引：400多个航空产业，走出了一条航空产业新的发展道路。相聚于此，为我国航空事业创造新高度。引领牵引：实现“0到1”的进步。上个月，第二条装配线项目空客天津A320系列飞机在天津港保税区的运营达到了重要里程碑。 209座总装厂房已竣工交付，单体面积4.4万平方米。这标志着空客二线项目关键阶段目标的实现，并为今年整个项目的完成奠定了基础。繁忙的施工现场是天津港保税区航空产业腾飞的一个缩影。空客A320天津总装线于2008年正式投产，是欧洲以外第一条空客总装线。目前拥有单通道和双通道空客飞机的生产能力。空中客车天津公司已生产了800多架飞机，计划今年交付75架A320。据天津港保税区管委会航空产业发展局副局长陈明介绍，空客总装线项目是不仅是天津港保税区乃至天津市的产业名片，也推动了天津港保税区航空产业的发展，实现了从“0到1”的长足进步。今年7月，空客与中航工业西飞子公司西飞国际航空制造（天津）有限公司正式合作，开始A321机身系统的总装工作。空客全球执行副总裁兼空客中国首席执行官徐刚先生表示，新启动的A321机身系统总装项目扩大了两家公司在空客单通道飞机LTO制造领域的合作范围。 15年前，2012年和2022年，空客短舱发动机主要供应商赛峰集团、美国、法国的柯林斯宇航相继向天津扩张，实现了空客A320飞机短舱在天津的100%组装。 PPG、Goodrich、航空工业天津、Andaville等多个项目产业配套逐步丰富。每个项目都标志着天津港保税区的进步，为我国航空业树立新高度。目前，在空客与天津的合作下，已有50多个大型航空项目落户天津港保税区，初步形成了大型航空产业的支撑群。除了商用飞机承办天津国际直升机博览会外，直升机也成为天津港保税区航空产业的重要组成部分。以天津港保税区与航空业的合作为例。两家公司不仅共同推动空客项目顺利实施，还为支持天津港保税区做出了贡献。财政领域，直升机研发制造取得新进展。 2023年，先进4吨A航空工业研制的C332“吉祥鸟”双发多用途直升机将从天津港保税区起飞，完美状态下成功完成首飞。 AC332直升机完成首飞后，在天津港保税区航空工业天植完成总装，成为“天津制造”。目前，天津港保税区正在与航空工业哈尔滨飞机工业公司合作建设航空工业民用直升机产业基地项目和哈尔滨飞机民用直升机研发中心项目。该研发中心是天津航空工业第二家民用直升机研发中心。这对于加强天津民机研发能力、持续打造民用直升机产业基地具有重要意义。收集“链条”造势：“1到100“创造生态达“” 当走进与天津滨海国际机场一墙之隔的天津海德飞机工程有限公司，色彩缤纷的飞机就会让你眼花缭乱。三期机库共有9个飞机座位已被占用，不少飞机在机库入口处排队。 “这是一架即将交付的客改货空客A320飞机。”该公司商务部经理齐小强说。天津航空目前拥有超过10架空客A320和A321客货两用飞机订单，生产线计划运营三年。作为在天津港保税区扎根十多年的企业，天津海投已成为我国最大的民营第三方飞机大修改装基地。 2019年，海特依托天津自贸试验区制度创新优势完成国内首个飞机保税维修项目。齐小强表示：“天津港关区海关特殊监管区域的通关便利化措施、跨境资金流动的便利性以及国家首创的海关维护政策，显着降低了运营成本，提高了国际竞争力。”目前，天津港保税区已形成特色鲜明的飞机维修产业集群，并在自由贸易政策的作用下，建设“机场”的愿景越来越清晰。区内众多优质企业的入驻，让行业名片更加亮丽。庞巴迪商用飞机维修中心是加拿大庞巴迪公司在该国唯一的直接维修地点。古德里奇航空结构公司是中国最大的飞机发动机短舱和反向螺旋桨维修公司。除此之外，还有很多企业可以进行直升机维修的有中航晋江、航大雄鹰等。除了依托机场区位和航空产业配套项目集聚发展飞机制造领域竞争力外，天津港保税区航空全产业链日益完善，产业生态系统日益健康。陈明介绍，目前天津港保税区已形成航空制造、航空维修、航空服务和航空物流四大产业集群，拥有从业人员15000余人。在天津港保税区第一产业、民族产业的航空产业版图上，众多高新技术产业也不断涌现。走进埃森特（天津）飞行模拟器系统有限公司的模拟器室，映入眼帘的是精心布置的模拟飞机驾驶舱。进入驾驶舱后1/1的真机复制品，启动后，记者仿佛置身机场跑道，体验飞机起飞、降落、坠毁时的失重状态，体验“驾驶飞机”。设施盛公司是我国本土第一家能够同时为波音和空客常规窄体机型设计、认证和交付D级全动飞机模拟器的制造商。安盛入驻自贸区11年来，累计交付模拟器7台，服务35家航空公司，培训飞行员3500余名。 “关区汇聚了众多上下游企业，开展业务非常便利。关区的政治优势也有助于节省大量成本。”该公司副总经理曹东说。深厚的产业底蕴和健康的产业生态，推动天津港保税区航空产业发展贸易区。 “十四五”期间，天津港保税区完成航空产业登记项目420余个，其中航空重大项目登记63个。我们在新事物中追求品质，创造航空业从1到N的新高度。近日，飞马机器人自主研发的新一代中型垂直起降固定翼无人机V1成功抵达海拔6000米的雪域之巅，完成阶段性高空试飞任务。天津飞马机器人技术有限公司首席运营官姚娜表示：“未来，无人机有望在高空遥感测绘、应急通信中继、高原货物配送等重点领域展现实用能力。” 10年来，自扎根天津港保税区以来，飞马机器人专注于低空测绘。它形成了一个比较莱特在履带式、自主可控无人机方面拥有技术优势。公司已生产近9000架无人机，为全球60多个国家和地区提供服务。总飞行距离达到510万公里。去年被称为行业低海拔经济元年，各项政策密集出台。天津港保税区拥有完善的航空运输网络和航空产业集群，具有良好的低地经济发展基础。去年8月，《促进天津港保税区低水平经济高质量发展行动计划》正式公布，提出了努力把自贸区建设成为全国一流的低水平产业集群和低水平经济发展先行区的目标。在出台一系列惠商政策的同时，天津港自贸区在空域管理改革等方面积极寻求国家和天津市的支持，保障低空经济发展。随着政策的推动，飞马机器人的发展突飞猛进。 “无人机行业仍然是一个新兴行业，作为一家新公司，我们将不断加大研发投入，不断推出新产品。”姚娜表示。 Accent Corporation 还为低迷的经济增加了价值。随着低空经济的发展，各类eVOTL（电动垂直起降系统）如雨后春笋般出现。然而，缺乏相关驱动因素是eVOTL“飞得好”的门槛。凭借在大型飞机模拟器领域的优势，Accent将于2021年开始进入低空飞行的经济轨迹，并开始开发eVTOL模拟相关产品。 “公司“目前专注于为各大电动垂直起降发动机制造商提供适航验证和未来解决方案，并与多家主要发动机制造商进行了合作。”曹东表示。去年7月，临港控股获批使用天津港保税区临港片区165.3平方公里的低空空域。获批空域包括化工园区巡检、海岸巡查救援、环保等领域。 监控等无人机飞行应用场景。低空飞行高度增加至300米。这是港区低地产业发展基础的新提升，标志着天津港保税区低地产业布局取得新进展。无人机开展海岸巡查作业、海上平台货物配送、载人海上文化旅游等。迄今为止，Rinko Holdings已经开发了多个“我们 考虑过“低空+”应用阳离子场景。不仅如此，临港控股还对天津港保税区航空服务中心进行了完善改造。自运营以来，已接受10余家无人机公司的试飞，已完成约2400次试飞任务。公司新建了3600平方米的eVTOL机场，并推出了eVTOL测试和认证服务。天津港保税区重点发展直升机、无人机、新机等子行业，初步形成涵盖总装、零部件生产、运营、维修、贸易、展览、服务等领域的完整低空经济产业链。 “未来，片区整合公司将持续完善低空经济产业链，保障空域管理、适航应用、应用场景等领域企业发展，推动低空产业高空飞行。”” 亨铭说道。
（编辑：杨淼）